假正经:为什么陌陌还不做顺风车呢?

 imcoffeir   2015-06-12 10:25   1456 人阅读  0 条评论

    为什么陌陌还不做顺风车呢,等的好捉急。按照传统的顺风车定义,顺路的便车。2个角色,车主和乘客,诉求不一。乘客,花更少的钱,从A点到B点。最主要的诉求是便宜,其次是社交;车主,能挣一些钱,从A点到B点。最主要的诉求是省钱,其次是社交。


    作为车主,还有一个隐含的心理诉求,我让你花了那么少的钱来坐我的车,我给你当司机,所以,在心理上感觉是乘客「欠我点什么」。于是,你最好能在车上跟我有互动,坐在副驾驶是基本的,陪聊也是应该的,对我客气点更是天经地义的;作为乘客,也有一个隐含的心理诉求,我其实就是想花更少的钱出门,可是我坐上了人家的车,心理上感觉是「我欠车主点什么」。于是,我最好坐在副驾驶,最好能主动找话题陪聊。

    在陌生人社交里,掌握主动的永远都是一小撮的高白瘦女生,注意,不是全部的女生都在陌生人社交里掌握主动的。男人永远都是陌生人社交里的弱者。

    同样的,基于以上的猜想,在顺风车场景里,车主原本是掌握主动的,但是,高白瘦的女生依然是抢手资源,处于强势地位。 被秒抢的订单一定是高白瘦的,男屌丝搭顺风车一样是很困难的。

    其实顺风车的需求不匹配性矛盾就这样出现了。车主与乘客的诉求,只是在一定程度上匹配,但是心理诉求上有很大的不匹配。注意,这里需要先把补贴刺激车主与乘客的因素刨除掉。

    如果我们把顺风车的主要场景放在上下班里:

    早上,大多数人是带着跟上坟一样的心情去上班的,一个要去上坟的人,睡都没睡醒呢,还要保持紧张的在车上跟一个陌生人做社交活动,做基本的保持礼貌的寒暄,想想也是挺累的;晚上,大多数人是带着进棺材一样的心情回家的,一个要进棺材的人,想着的是立刻回家上床,还要保持微笑的坐在前座,跟一个陌生人做社交,想想,还真是想跟车主说一句,哥,我今天被工作强奸的够了,我能不聊天吗?

    如果我们继续把顺风车的主要场景放在上下班里:

    上下班是固定的地点,大部分人一周5天,1年基本不会变化。上班、下班2个地点分别画圆,能顺风的车主是固定的。这样的频率,这样有限的人,加个微信串个床,其实很简单的了。都串了床了,你觉得我还需要每天发个单子吗?那好了,我们把顺风车的场景扩大,扩大到不限制1天2单,不限制时间,不限制地点,不限制是不是顺路。但是,我们还需要保持乘客与车主的主要诉求不变。

    推导一下,人民优步才是永远的赢家。

    人民优步,就是目前最流行的「翻牌子」类社交啊,随机永远是最有魅力的策略存在。你永远不知道你翻到的下一个陌生人是高白瘦还是矮肥圆,上帝是公平的,自己翻的牌子,含泪也要拉到终点啊。

    那么,在这个场景下,有没有能与人民优步抗衡的方式呢?

    陌陌啊!打开附近的人,看看发布的新动态,呦距离我700m,晚上想去三里屯,翻翻照片与足迹,嗯,还不错的呢。赶紧点击头像,发个方向盘,接下来的障碍全部都没有了啊,多么顺风顺水。

    所以啊,陌陌怎么还不出顺风车呢,看着都捉急。

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